膜片弹簧离合器的工作原理? 起重机维修和保养细则合同 膜片弹簧离合器的组成

今天合同样本网小编为大家带来了膜片弹簧离合器的工作原理? 起重机维修和保养细则合同 膜片弹簧离合器的组成，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、膜片弹簧离合器的工作原理?
• 2、起重机维修和保养细则合同
• 3、膜片弹簧离合器的组成

膜片弹簧离合器的工作原理?

当从动盘受到转矩时，转矩从摩擦衬片传到从动盘钢片，再经减振弹簧传给从动盘毂，此时弹簧将被压缩，吸收发动机传来的扭转振动。

压紧机构是膜片弹簧，其径向开有若干切槽，形成弹性杠杆。切槽末端有圆孔，固定铆钉穿过圆孔，并固定在离合器盖上。膜片弹簧两侧装有钢丝支承环，这两个钢丝支承环是膜片弹簧工作时的支点。膜片弹簧的外缘通过分离钩与压盘联系起来。

扩展资料：

膜片弹簧离合器的构造：

从动盘钢片外圆周铆接有波浪形弹簧钢片，摩擦衬片分别铆接在弹簧钢片上，从动盘钢片与减振器盘铆接在一起，这两者之间夹有摩擦垫圈和从动盘毂。从动盘毂、从动盘钢片和减振器盘上都有六个圆周均布的窗孔，减振弹簧装在窗孔中。

膜片弹簧式离合器的分离机构主要由分离叉、分离轴承和分离轴承座组成。踏下离合器踏板时，离合器操纵机构将力传递到分离叉，分离叉起杠杆作用，这个“杠杆”的支点即分离叉支撑点，分离叉推动分离轴承座使分离轴承压向膜片弹簧，使离合器分离。分离轴承固定环起连接分离轴承座和分离叉的作用。

参考资料来源：

百度百科-膜片弹簧离合器

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起重机维修和保养细则合同

门吊操作保养规程：
不同环境的操作保养有一定的差异，但有部分是通用的，现列出如下：
5.2.1 操作者必须熟悉门吊的结构性能，经考试合格取得“特殊工种操作证”后，方可进行独立操作，并遵守安全守则。
5.2.2 按照润滑规定，加足润滑油料，加油后盖好盖子。
5.2.3 每班开动前，进行下列检查：
①吊钩钩头、滑轮有无缺陷。
②钢丝绳是否完好，在卷筒上是否牢固，有无脱槽现象。
③大车、小车及起升机构的制动器是否安全可靠。
④各传动机构是否正常，各安全开关是否灵敏可靠，限位是否正常。
⑤门吊运行时有无异常振动和噪声。
5.2.4 开车前将所有控制手柄复至零位。关好门窗，鸣铃示警后开车。
5.2.5 门吊起动要平稳，并逐步加速，对起升机构每档的转换时间可在1~2S；对运行机构每档的转换时间不小于3S。对于大起重量的门吊，各档转换时间为6~18S，视起重量而定。
5.2.6 严禁超规范使用门吊，必须遵守“十不吊”规定：
①超过额定载荷不吊；
②指挥信号不明、起重量不明、光线暗淡不吊；
③吊索和附件捆扎不牢，不符合安全要求不吊；
④门吊拴挂工件直接加工不吊；
⑤歪拉斜 不吊；
⑥工件上站人或工件上浮动有活动物件的不吊；
⑦氧气瓶、乙炔发生器等具有爆炸性物品不吊；
⑧带棱角、刃口物件没有钢丝绳被切断保护措施的不吊；
⑨埋在地下或水中的物件不拔吊；
⑩干部违章指挥不吊。
5.2.7 每班第一次起吊重物或载荷在最大额定量时，应在重物吊离地面0.3~0.5m时，将重物停下以检查制动器性能是否正常，确认后方可继续起吊。
5.2.8 操纵控制器时，必须按档次进行，要保持被吊物平衡，吊钩转动时，不允许起升，防止钢丝绳脱槽或扭绕。
5.2.9 大车或小车运行至接近终点时，应降低速度，严禁用终点开关作停车手段使用。更不允许用反车达到制动目的。
5.2.10 操作者在作业中应按规定对下列各项作业鸣铃报警：
①起升降落重物，开动大、小车运行时；
②门吊在视线不清处行驶通过时，要连续鸣铃报警；
③门吊运行至接近同一跨内另一台门吊时；
④吊运重物接近人员时。
5.2.11 禁止门吊悬吊重物在空中长时间停留，门吊吊着重物时，操作者和起重工不得随意离开工作岗位。
5.2.12 门吊运行时禁止人员上下车，禁止在轨道或走台上行走，也不允许从事检修。
5.2.13 对于双钩门吊不准同时用两钩吊两个物件，不工作的吊钩必须开到接近上极限高度位置，并不准带有吊索。
5.2.14 有主、副吊钩的门吊，在主、副钩换用或在两钩高度相近时，必须一个一个单独工作，以免两钩相碰。
5.2.15 同一跨度内有多台门吊时，两门吊之间必须保持>1.5m的距离，以防碰撞，工作需要接近时，应经邻机司机同意，但最小距离>0.3m。
5.2.16 禁止两台门吊同时吊一物件。在特殊情况下，需双机台吊时，要采取安全措施，且每台门吊匀不得超载。并由精通专业技术的工程师负责现场指挥，单机允许最大载荷规定是为该机额定起重量的85％。
5.2.17 在正常工作中变换运行方向时，必须将控制器手柄扳到零位，当机构安全停止转动后，再行换向开动。
5.2.18 电器各种保护装置必须保持完好，不得随意调整和更换。
5.2.19 门吊运行中电器设备注意的问题：
①电机有无过热、异常振动和噪声；
②配电箱内的起动器有无异常噪声；
③电机轴承、磁盘有无过热现象；
④直流电机换相器的火花大小；
⑤导线有无松动和磨擦现象；
⑥若发生故障，应立即停机切断电源进行检修。
5.2.20 露天工作的门吊，风力大于6级和遇到雷雨时，应立即停止工作，并将门吊开到停车位置，可靠锚固。
5.2.21 吊运作业完成后，将门吊开到指定地点，小车开到司机室一端，吊钩升起，全部控制器扳到零位。切断电源，清扫擦试，保持清洁。
5.2.22 做好当班运行记录，并作好交接班工作。
5.3 门吊的保养分类
5.3.1 日常保养：
门吊日常保养是由司机和养修人员实施的，贯穿于整个作业班次的一种保养制度，包括作业前的接班，作业中的巡视检查，作业结束后的检查调整。
①作业前的接班：
1）检查夹轨器是否松开，门吊（或小车）轨道上是否有附着物或积雪及其他障碍物。
2）检查供电系统能否正常、安全供电。
3）检查各个手柄是否处于零位。
4）检查司机室、机房、配电系统是否清洁。
5）松开安全锁紧装置。
6）接通电源后，检查各控制器、接触器、仪表、照明、通讯设备是否正常。
7）上述检查合格后，放下吊具，检查钢丝绳及工作装置是否有损伤、宏观裂纹、异常磨损。
8）开动各机构，检查驱动、传动、支承、制动装置是否有异常声响和漏油，各安全限位是否灵敏可靠。
9）检查各机构另部件润滑情况是否良好。
②作业中的检查：
1）随时注意各机构中的机件及结构件铰点的运动情况，感官监测是否有异常振动、噪声。
2）随时注意各安全装置的工作情况。
3）利用作业空闲时间，检查各机构电动机、减速器的轴承部位的壳体外表升温情况；检查调整制动器制动间隙，紧固松动的螺母。
③作业结束后的检查调整。在作业结束、交接班之前，做好以下几项工作：
1）结束本班次的操作使用，门吊的小车应开到主梁跨端，动滑轮起升到接近最高度位置；下一班不工作的门吊应夹紧夹轨器和栓好锚定。
2）检查钢丝绳是否在滑轮槽内，以及钢丝绳有无磨痕和断丝等缺陷。
3）检查起升、运行机构减速器油量和齿轮润滑情况；检查油杯油嘴是否齐全，油量是否充足，油路是否畅通。
4）检查弹性柱销联轴器连接是否松动，弹性圈、柱销及销孔是否磨损；检查制动器拉杆、铰点、制动臂等连接件的完好状况，制动间隙不正确的应进行调整。
5）仔细检查各指示装置、安全装置是否有位置错动等。
6）断开电源，检查各操纵手柄是否加“零位”，整理清洁；检查人梯、栏杆、扶手、走台板是否安全可靠。
7）检查确认保养完好后，填写运行记录。
8）正式交班。
5.3.2 定期保养：
门吊的定期保养是在维修工人辅导配合下，由操作者参与的定时保养工作，是门吊管理部门以计划形式下达执行的，两班制工作的门吊时间为每隔3个月进行一次。
①门吊定期保养的内容：
1）进行日常保养项目的各项保养；
2）拆卸门吊保养规范中指定的部件等，要求彻底解体清洗并检查。
3）检查调整各机构零部件的配合间隙，紧固松动部件和零件，更换易损件。
4）配齐润滑机件，做好润滑工作。
5）对有轻微损伤的零件进行修复工作和采取翻转换位的使用方法，继续使用，以节省材料。
对于不同类型的门吊，因机构、结构、性能、功能的差异，定期保养内容和要求也不尽相同，应根据需要添加内容。
②门吊定期定点检查：
门吊型号 使用单位 操作者 年 月 日

序号 部位 点检内容 根据每次点检及处理结果
1 2 3 4 5 6 7 8
1 金
属
结
构 金属结构件的螺栓连接有无松动、脱落
材料和焊缝有无裂纹或开裂
结构件有无变形或弯折
表面腐蚀情况
2 轨道 定期报告大、小车轨道安装要求的偏差及磨损情况
3 机
械
传
动 传动轴、联轴器、齿轮等连接有无松动、变形
制动器是否灵活可靠（可随时调整）
大小车车轮踏面及轮缘是否损坏、磨损与不圆
传动与支承装置是否存在松脱，有无异常振动的噪声
取物装置和钢丝绳是否有严重磨损和缺陷
4 电
器
电
控 电动机电刷是否磨损到极限，弹簧是否失效
电动机滑环是否有毛刺
线路是否有断头、露头、裸露
电阻器连接是否有松动
各开关、接触器、继电器是否接触良好
控制系统是否接触良好
5 润滑
系统 各润滑点是否定期润滑
齿轮减速器定期加油和换油
及时补齐和更换润滑机件
6 安
全
装
置
钢丝绳连接和固定是否牢固可靠
限位装置是否齐全有效
梯子、栏杆、平台是否确保安全可靠
超载限制器是否灵敏可靠
7 门吊保养 优：★ 良：〇 差：X
点检标记：良好—√；有问题—△；当场处理—⊕
机修工修竣—ж；计划修理—▲；有问题不能使用—×
点检实际上是一种状态监测，是按照规定的要求对门吊的指定部位，通过人体感官或检测仪器，进行有无异常状态的检查，使各部分存在的缺陷或隐患能够及时被发现，点检有如下作用：
1）早期发现门吊隐患，以便及时采取有效措施，避免实发事故。
2）可以减少故障重复出现，提高门吊的利用率。
3）可以使交接工人交接内容具体化、规范化，易于执行。
4）可对门吊单机的运转情况积累资料，便于分析、探索维修规律。
③门吊定期保养：
1）金属结构：检查金属结构的连接、裂纹、开裂、变形、断裂、腐蚀等异常现象。
2）门吊及小车运行机构：检查传动轴支座及轴、键、联轴器、齿轮箱体等是否松动，并加以紧固；检查调整制动器的制动间隙，要求接触好、灵敏可靠；检查行走轮转动情况。
3）起升机构：检查钢丝绳是否完好，如有断丝磨损，应按技术规范要求予以更换；检查吊钩、滑轮有无裂纹和严重磨损；检查调整制动器及限位装置，要求安全、灵敏、可靠。
4）润滑装置：对所有轴承、制动器铰点，运动件按规定润滑要求，加注适量符合质量的润滑剂；检查齿轮减速器的油位、油质，并按需添加或更换润滑油；检查各润滑点无漏油。
5）电气及控制装置：检查控制屏，调换触头；检查、调整、更换电动机电刷；检查导电滑架有无松动，限位开关是否灵活、可靠；检查保护装置是否齐全、紧固、可靠。
6）清洁、整齐：清扫门吊的各个部位，要求无尘土、无油垢、无锈蚀；检查和补齐部位缺损件与螺钉并紧固，保持完整。

膜片弹簧离合器的组成

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膜片弹簧离合总成由膜片弹簧、离合器盖、压盘、传动片和分离轴承总成等部分组成。膜片弹簧离合器是用膜片弹簧代替了一般螺旋弹簧以及分离杆机构而做成的离合器，因为它布置在中央，所以也可算中央弹簧离合器。

离合器盖：离合器盖一般为120°或90°旋转对称的板壳冲压结构，通过螺栓与飞轮联结在一起。离合器盖是离合器中结构形状比较复杂的承载构件，压紧弹簧的压紧力最终都要由它来承受。

膜片弹簧：膜片弹簧是离合器中重要的压紧元件，在其内孔圆周表面上开有许多均布的长径向槽，在槽的根部制成较大的长圆形或矩形窗孔，可以穿过支承铆钉，这部分称之为分离指；从窗孔底部至弹簧外圆周的部分形状像一个无底宽边碟子，其截面为截圆锥形，称之为碟簧部分。

压盘：压盘的结构一般是环形盘状铸件，离合器通过压盘与发动机紧密相连。压盘靠近外圆周处有断续的环状支承凸台，最外缘均布有三个或四个传力凸耳。

传动片：离合器接合时，飞轮驱动离合器盖带动压盘一起转动，并通过压盘与从动盘摩擦片之间的摩擦力使从动盘转动；在离合器分离时，压盘相对于离合器盖作自由轴向移动，使从动盘松开。这些动作均由传动片完成。传动片的两端分别与离合器盖和压盘以铆钉或螺栓联接，一般采用周向布置。在离合器接合时，离合器盖通过它来驱动压盘共同旋转；在离合器分离时，可利用它的弹性恢复力来牵动压盘轴向分离并使操纵力减小。

分离轴承总成：分离轴承总成由分离轴承、分离套筒等组成。分离轴承在工作时主要承受轴向分离力，同时还承受在高速旋转时离心力作用下的径向力。目前国产的汽车中多使用角接触推力球轴承，采用全密封结构和高温铿基润滑脂，其端面形状与分离指舌尖部形状相配合，舌尖部为平面时采用球形端面，舌尖部为弧形面时采用平端面或凹弧形端面。（图/文/摄： 董鹏） @2019

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